苏锡常南部高速建成后 ， 将连接通常宁高速与苏沪高速 ， 将成为苏锡常地区的第二条沪宁高速 。查阅了有关资料得出：德国高速的设计很前瞻和科学合理 。苏锡常建第二条高速 ， 苏州绕城高速沿太湖到无锡南泉 ， 更本不需要走太湖遂道 ， 因为已经作路通车好多年了 ， 所以 ， 苏锡常南部高速这需要无锡南延伸到常州 ， 接通锡宜高速 ， 在无锡南泉到马山是跨太湖 ， 这段路程是湖底遂道 ， 遂道长度是10.79公里 ， 今年6月28号已正式开工 。
苏州为什么不建机场？
无锡和苏州靠的太近 ， 所以最终有了个“折中”方案：太湖边的硕放机场 。两个狗斗的城市 ， 都在争太湖发展权、城市相近、工业相近；应该拉开距离、错位发展：无锡向“北” ， 苏州向“南” ， 这样才有未来 。无锡现与苏州差距越来越大 ， 应将“硕放机场”改成《太湖私人国际机场》 ， 将无锡滨湖区改造成“华东富人区” ， 邀请国内前100名富豪入住 ， 建设自己的私人庄园 。
因华东地区富人聚集、但空域紧张 ， 很多富人买得起飞机 ， 却没法使用 ， 也只有太湖上空这片适合；把“硕放”机场打造成全国第一个私人机场 ， 他们当然愿意来啊 。在这可以建造私人庄园 ， 有了家、就会买直升机、买私人飞机、游艇…富豪来了 ， 其它的自然就跟着来了；甚至可能把公司总部都能搬来 。但无锡整体城市应该向“北”发展 ， 以《无锡高铁北站》为新的城市中心 ， 再建一座《无锡长江大桥》 ， 在无锡、张家港、江阴3点之间：新建一座《无锡国际机场》；城市工业应与苏州错位发展 ， 依托长江大力发展“现代重工业”：汽车制造、私人飞机、直升飞机、太湖边的游艇业等 。
这样不出10年 ， 无锡的经济又将再次腾飞 。苏州人很不开心 ， GDP比无锡高一大截 ， 却自己没有机场 。苏州应该将吴中区的《苏州湾》分离出来 ， 建立《太湖区》 。苏州合并“吴江”后 ， 应该整体“向南”发展 ， 《机场》会建在吴江区内！吴中区因面积大 ， 没有重点、焦点分散 ， 因此发展非常落后 。应将吴中区的延太湖边区域（光福镇、木渎镇、胥口镇、临湖镇、东山镇、金庭镇、和横泾街道） ， 与吴江区的“七都镇” ， 合并成立一个新的行政区：《太湖区》；以“苏州湾”为中心 。
将吴江的“松陵大道”以北区域、和同里镇划入《新吴中区》；因位置剧中 ， 与古城相连、遥相呼应 ， 应该将“新吴中区”建设成新的“主城区”！“苏州国际机场”将建在吴江的《汾湖镇》 ， 贴近上海南部和昆山 ， 可以起到“自用”和替上海“分流”的作用 ， 同时与吴江区的“高铁枢纽站”形成互动 ， 打造成新的物流集散中心 。把太湖区打造成旅游集散地、吃喝玩乐与一体 ， 苏州整体将以《苏州湾》打造城市新名片 ， 集游艇旅游、高端消费 ， 娱乐新天堂！以上海为龙头 ， 这样与无锡互动、错位发展 ， 让富豪们形成：办公在上海、住在无锡、吃喝玩乐在苏州 ， 的新格局 。
为什么德国高速不限速？
谢谢邀答 。查阅了有关资料得出：德国高速的设计很前瞻和科学合理 。4车道的路面宽度统一为29米 ， 单一车道宽均为3．75米 ， 道两边分别设置宽3米的应急停车道 ， 中间的分隔带宽4米 。路面铺设是用27％混凝土和73％沥青配比而建成 ， 表面平整度高磨擦力大 ， 而使车辆抓地力更好 。路面铺设的平均厚度为75厘米 ， 能够承受住飞机的升降 ， 另外为了不分散驾车人员注意力 ， 道路两旁是禁设广告牌的 。
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